Fórmula 1

Álvaro faes
Montreal (Canadá)
enviado especial de
La nueva españa
Una discusión de semáforo desató otra carrera loca en Canadá. Kubica se aprovechó del cisco que montó Hamilton en el pit lane para ganar y se llevó a BMW toda la alegría de la primera victoria desde su aterrizaje en la Fórmula 1. Heidfeld completó el doblete; imposible estrenar el casillero de triunfos con más éxito. Frente a las televisiones de medio mundo, los dos pilotos del mono blanco ocupaban un lugar que podía haber sido para Fernando Alonso. La fortuna le dio otra  bofetada al asturiano, más dolorosa quizá que la de Mónaco. Esta vez el error estuvo en casa y no tuvo nada que ver con el abandono cuando intentaba, otra vez, adelantar a Heidfeld a la desesperada. La carrera se arruinó para el Renault número 5 cuando le pidieron repostar mientras el coche de seguridad rodaba por culpa de un incidente de Sutil.
La orden chirrió en la cabeza de Alonso, un cerebro que procesa datos a velocidad de vértigo mientras pasa las curvas a 300 por hora. «¿Estáis seguros, chicos?», preguntó hasta en dos ocasiones. El R28 llevaba gasolina para unas 26 vueltas y la idea de convertir ese primer repostaje en el único despertaba en el ovetense esperanzas de podio e, incluso, de victoria.
No hubo vuelta atrás. Las cabezas pensantes del equipo cumplieron con los supuestos que dice el manual previo: un coche de seguridad en el primer tercio de carrera significa repostaje inmediato. Ahí perdió Alonso todas sus opciones de coronarse y no en el accidente de la vuelta 41.ª.
De los pilotos que salieron en la parte delantera, Alonso era el que iba más «largo». Por eso perdió sentido entrar a la primera parada cuando el Mercedes plateado había puesto a todos los coches en fila y a ritmo de paseo.
Heidfeld demostró que actuar a una única parada era una buena idea. Venía desde atrás por una mala tanda de clasificación e ignoró esa vuelta dieciséis para meterse a la calle de los garajes. Tiró hasta la vuelta 29.ª (Alonso podría haber hecho igual con el ahorro de combustible de las cinco vueltas del coche de seguridad) y así contrarrestó la táctica de los que venían muy cargados desde el comienzo y anhelaban un puesto en la cabeza, sobre todo después de ver cómo Raikkonen y Hamilton desaparecían de la lucha y Kovalainen y Massa andaban metidos en luchas menores.