Silverstone (Gran Bretaña), Álvaro FAES,
enviado especial de LA NUEVA ESPAÑA
El futuro de Fernando Alonso es un tema recurrente. Los resultados no acompañan y ver al asturiano deambular por la zona media de la parrilla es una imagen extraña. Su espíritu ganador le hace buscar un lugar donde saciar su sed de victoria. El futuro se escribe en rojo y sólo hace falta saber cuándo podrá enfundarse las casacas de Ferrari. Salir de Renault nunca será un problema. Sólo con el regreso y a pesar de los pobres resultados ha dado mucho que ganar a la escudería y a su amigo Flavio Briatore.
Pero el entorno del asturiano desea trabajar con tranquilidad. No descartan ninguna opción, entre las que está, por supuesto, continuar en la marca del rombo. Pero no quieren presiones y aunque nunca se han sentido obligados a nada por lo que se pueda publicar, no les gusta verse un día tras otro en los papeles a cuenta del mismo tema. Los movimientos se están produciendo y las conversaciones fluyen. Ross Brawn, actual director de Honda e ideólogo de la tiranía que ejercieron Ferrari y Schumacher hasta la irrupción de Alonso, lo dijo claro y alto: «Todos los equipos querrían tenerlo». Y por eso el bicampeón no pierde la calma, aunque asegura que todavía no ha llegado momento.
«Después del verano decidiré mi futuro». Se le pidió más concreción. «No lo sé, en septiembre, después de Bélgica e Italia, será cuando empecemos a decidir las cosas». El ovetense no tiene por costumbre desmentir rumores. Convive con ellos y, a veces, los maneja con sus silencios para garantizarse el mejor destino.
Ahora quiere asegurarse una buena carrera en Silverstone, aunque no quiso ilusionarse con lo que pueda pasar en la clasificatoria de hoy. «A ver qué pasa. Hemos rodado bastante cargados y los tiempos nos dejan a tres o cuatro décimas de Raikkonen. Es un viernes con muchas dudas pero me fío más del tiempo al que nos hemos quedado de Raikkonen que de la decimoquinta posición», dijo. No le quita el sueño la rotura del motor. «Hemos tenido problemas mecánicos últimamente pero se está investigando y casi siempre se rompe lo mismo». La seguridad le viene al ovetense porque en las carreras el material no suele fallar. «Siempre son motores bien revisados y fiables», concluyó.
